本报记者 秦兴梅

　　市民李先生向本报热线反映，他经常到各个区跑业务，感觉一些公交车不仅车况差，而且车厢里充斥着难闻的味道，怀疑是通风系统多年未清洗造成空气污染。接到报料后，记者昨日进行了调查。

　　通风系统有的干净有的脏

　　昨日上午，记者来到南头关外的公交车站候客区。这里有多个线路的始发车穿梭于深莞两市以及宝龙等区。在印有“深圳巴士集团”字样的795路公交车上，司机在候客，乘务员则在清扫车厢。由于车况较新，这辆795路的车窗玻璃透亮，车厢地面洁净，车顶通风系统和各小出风口也显得干干净净。记者掏出纸巾擦拭出风口，纸巾上没有留下什么尘印。在印有“西部公交”字样的另几辆支线巴士上，情况同样如此。而且这些公交车的车门外还贴有温馨提示：此车已经消毒请放心乘坐。

　　与这些洁净明亮的公交巴士形成鲜明对比，穿梭于深莞两市的6路、16路、58路等市际公交则明显有些“蓬头垢面”。其车身贴的线路名称不仅破损剥落，白色的大字不知道是沾染了尘土还是尾气熏的、人手摸的，变得黑乎乎的。

　　记者随机上了一辆16路公交车，看到一个扫帚一个垃圾铲歪躺在车厢内。车子的通风系统和出风口都有黑黑的污渍，用纸巾擦拭立即留下黑油油的一块。其车厢内每天显然只是简单的地板清扫垃圾，而椅面、扶手、靠背都是黑乎乎的。车厢内弥漫着难闻的味道。记者向乘务员询问：“车厢通风口也很黑，是不是很久没清洗了？”乘务员瞥了记者一眼答：“哪个车子去洗空调？地上不脏就行了。”空气中的臭味，加上司机因107国道上不断塞车而加速、急刹，一名女乘客开始呕吐。乘务员显然是习以为常，扯下一个黑胶袋扔给她。

　　司机称从未洗过通风系统

　　在西乡路口，记者换乘701路公交车。虽然该车的地板比市际公交干净得多，但细看之下其椅背、扶手、通风口仍然是黑乎乎的。车上也没有任何清洁消毒记录。记者向司机询问：“公交车的清洁消毒是不是外包给专业公司？”司机笑笑：“怎么可能？这条是私人老板承包的线路。钥匙扔给你，开车、清洁、修理统统由司机自己搞掂。除非上路发生纠纷，司机可以打个电话让老板派人手过去打架。”

　　这名司机告诉记者，他在广迅通运输公司开了三四年公交车，早上6点半发车，晚上22点收工，每天十几个小时下来累得腿抽筋、眼皮打架。公司规定了每天车的营运任务，这让他把心思都放在多拉快跑上面，根本没想过应该搞搞车厢消毒和通风系统清洗。“老实说，我这台701路是没洗过通风系统，公司其他司机肯定也差不多。”这名司机说道。“现在甲流流行，你不担心吗？”记者问。司机答：“我反正坐车头可以开窗。现在，车队的司机都盼着承包合同到期，政府早点把线路经营权从私人老板手里收回去。这样我们就可以一心一意开车了。”

　　公交空气质量监测是盲区

　　针对多年未清洗通风系统的询问，701路车队总站的工作人员答复说：“除司机打扫卫生之外，车队每天收车后还有清洁工专职搞消毒。乘客之所以觉得脏，主要是西乡固戍路段尘土太大导致的，以后车队会加强这方面的工作。”当记者提出在车上并没有看到消杀记录，车队工作人员说：“可能被风吹掉了吧。现在天冷了，我们担心开空调会冻着乘客。自然风是最好的，开门的时候风吹进车厢，什么病毒都吹走了。”

　　不过，空调车乘客的担心并不是多余的。卫生部和中国疾病预防控制中心对北京、上海、广州、深圳、南京等多个大城市的调查结果显示，由于长期没有清洗，许多城市的中央空调都成了垃圾箱。而公交车上的空调系统则是一个小系统，尤其是通风管道较长，很容易孳生病菌并在车内随风飘送，循环传播，引起传染。

　　从事空调清洗工作的王师傅告诉记者，他每次乘公交，闻到空调车里的异味都清楚，肯定是和空调风机长期不清洗有很大的关系。那些几年都不清洗的通风系统，拆下风机一看，简直像个垃圾箱。

　　不过，深圳的环保、卫生监督和疾病控制等部门均表示没有进行运营大巴和公交车的空气质量标准监测，是一个盲区，更多靠企业自觉。

　　我市明文规定

　　空调车制冷系统

　　滤网七天洗一次

　　据了解，我市于2006年9月1日起实施了《深圳市空调公共汽车服务指导规范》，这是深圳首次针对市民对空调车的投诉热点，如此详细规定空调车的服务规范。其内容包括，要求公交车内温度如果高于23℃就要开制冷，如果低于此温度必须开换气。在密闭的公交车里，空调车制冷系统的回风滤网规定至少7天清洗一次，空调机蒸发器及新风装置滤网等重点部件清洁和维护要纳入车辆一级维护工作中进行。此举可避免在冬季室外气温下降时空调车司机有时就不开通风系统。【杭州中央空调清洗公司】